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規格

國際條碼:4717642188787

展開尺寸:L52*W43*H91cm

收合尺寸:L34*W43*H70cm

運送及保固說明

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●請家長陪同孩子正常操作,並遠離火源。







商品訊息特點

●五點式安全扣-肩帶跨帶保護安全無虞

●無段式調整椅背伸縮帶-依需求調整椅背角度

●附背帶可當揹架使用

●腳踏板可抬起-寶寶睡覺可增加空間與舒精典限量適度

●全罩式上帆-可遮陽 擋風

●透氣開窗-透氣 舒適

●前輪360度旋轉

●後輪附有特殊煞車系統



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工商時報【施施】

印度人口販運猖獗,造成嚴重的奴工問題。面對數千年來既有的種姓制度與社會層層剝削,這些生活在社會最底層的「達利特」(賤民階級)也許很難在短期內翻身,但有人正努力協助他們改變命運,他們也受到激勵,開始嘗試改變現狀。

■"Bonded and forced labor are not only matters of crime or law. For making changes in the life of victims, we 拍賣must work to meet their basic needs."

在印度北部,印度教聖城瓦拉納西(Varanasi)近郊1座磚窯中,凡瓦希與妻子每天工作18個小時,每周6天,已有4個月,雖然工作辛苦、薪水又十分微薄,但他們很認命。雇主事先借給他們1萬盧比(約台幣4,720元),並保證每人每周可得到1,000盧比的工資,可是夫妻倆工作4周後,就沒再領到半毛錢。

凡瓦希向磚窯的主管抱怨,主管卻威脅要揍他一頓,他只好繼續做了3個月的白工。當他向老闆要求休假回鄉,又再度遭到拒絕。忍無可忍的他與磚窯中的另名工人偷了1台腳踏車,騎了4小時回到村子裡,向當地1個組織求救,並躲藏在1間小屋中。凡瓦希表示,他們逃走後一直睡不安穩,因為「如果被老闆找到,很可能會殺了我們。」

全球奴工 40%在印度

據澳洲自由行走基金會(Walk Free Foundation)發表的2016年《全球奴隸指數》(Global Slavery Index)報告,全球目前共有4,580萬奴工,印度占了40%,共有1,830萬名奴工,其中有數十萬人在人口最多也最貧窮的北方邦(Uttar Pradesh)磚窯中工作,工作環境和條件都極為惡劣。

聯合國毒品犯罪辦公室指出,南亞是全球人口販運增加最快速的地區,印度製磚業要負起很大的責任。許多磚窯工人來自貧窮鄉下,被人口販子的花言巧語欺騙,同意前往磚窯工作。他們到了磚窯後,雇主會貸款給他們(通常是支付家中的醫藥費等必要開銷),然後以此為由苛扣薪資、限制自由,逼迫他們不斷工作,還有許多兒童因為必須償還家人積欠的債務而成為債役工。

數十年前印度就已立法禁止債役工,也設有勞工保護相關法律,但執行成效不彰。磚窯中的債役工每天必須工作至少16個小時,只有中午才能稍事休息,此時氣溫可能高達攝氏46度。他們只能住在生磚砌成的簡陋小屋,每天的糧食只有少量的米和扁豆。營養不良、文盲、高嬰兒死亡率,對他們而言都是生活的日常。

印度種姓制度根深柢固,讓債役工處境雪上加霜。債役工大部分來自「表列種姓」(即政府認定之弱勢種姓),被視為賤民(Untouchable)。北方邦有1/3人口生活在貧窮線下,兒童因工作輟學的比例全國最高,當地有數萬座磚窯仰賴債役工從事生產。即使虐待、剝削狀況十分普遍,當地官員也因早被買通而視而不見。

過去20年,印度的奴工問題(包括童婚與債役工)為該國亮眼的經濟成長蒙上巨大陰影。今年稍早,美國哈佛大學FXB健康與人權中心研究團隊發布1份研究報告發現,只要奴工團結起來,要求雇主確實遵守現有法律並爭取保障福利,他們是可以免於剝削的,這也是債役工可以採取的有效自救方式。

民間組織 援助債役工

該研究對象是1個稱為 Manav Sansadhan Evam Mahila Vikas Sansthan(簡稱MSEMVS)的民間組織,該組織位於瓦拉納西,他們將成功脫逃的債役工組織成「守望互助會」(CVC),並透過團體的力量提供支持,協助債役工對抗剝削的雇主。比如,在上述案例中,MSEMVS成員不僅提供藏身處讓逃出的債役工凡瓦希和同伴躲藏,還協助打探他們的妻兒狀況,最後會同官員將其妻兒救出。

目前,MSEMVS每月平均可救出65名男女與兒童債役工。債役工獲救後,MSEMVS還會提供許多後續協助,包括提供反人口販運法律和政府補助資訊,並輔導他們轉業。獲救的奴工雖然還將面臨很多挑戰,但他們至少不再受到剝削奴役,也終於重獲自由,可以尋找生命的其他出路。

(中央社台北25日電)中國大陸上海市近來推出人才政策「30條」,海外留學生若想留在上海工作的學歷限制,由原本的碩士以上學歷,放寬至大學以上學歷。

中新社報導,外國留學生去年想在上海自由貿易試驗區、張江國家自主創新示範區直接就業,需具上海地區大學的碩士及以上學位,新政的門檻則降到大學及以上學歷。

報導指出,這項新政被形容為上海人才政策「3.0版」,與之前「1.0版」人才政策及搶購去年上海人才「20條」的「2.0版」相比,新政主要是在「放權鬆綁」。

除了放寬海外人才引進政策,上海人才新政「3.0版」還有包括外語和電腦應用能力,不作為職稱評審的硬性條件。

例如,大型建築設計集團根據所需,可將外語和電腦作為聘任條件。但對小型建築設計所,也可用其他條件代替外語、電腦的要求。

報導說,上海人才政策「3.0版」致力於到2020年,基本形成與國際經濟、金融、貿易、航運中心和具有全球影響力的科技創新中心相適應的人才發展治理體系。1050925

下面附上一購物則新聞讓大家了解時事

工商時報【劉朱松╱台中報導】

台灣新世代電動巴士領導品牌廠凱勝綠能科技,搶攻台灣電動巴士採購案,再下一城!凱勝昨(12)日宣布,台中捷順交通已向凱勝採購11輛電動巴士,今(13)日正式行駛台中市區公車199線;另桃園捷順交通也斥資2.25億元,向凱勝訂購15輛電動巴士,今年第4季可交車營運。

凱勝今年第2季共出貨18輛電動巴士,總金超值推額達2.7億元,包括東部太魯閣客運7輛電動巴士,本月7日投入營運,及台中捷順交通11輛電動巴士,今日開始行駛台中市區公車199線-「文修停車場-龍井竹坑口線」,為花蓮與台中公共運輸低碳化,邁向新的里程碑。

凱勝董事長陳怡仁表示,此次接獲桃園捷順交通15輛的電動巴士訂單,具有重大指標意義,這不僅代表凱勝電動巴士首度駛向北台灣,也是捷順今年內第3度向凱勝採購電動巴士,捷順今年採購凱勝電動巴士累計達35輛,占凱勝累計訂單量的56%。

陳怡仁透露,截至目前為止,凱勝今年度電動巴士銷售總額已逾4.95億元,迄今還有數筆國內、外訂單,正在接洽中,預估至今年底的總出貨量可上看百輛。

捷順交通董事長郭修祥指出,新增的台中市區公車199線-「文修停車場-龍井竹坑口線」,將鎖定學生與通勤族客源。另計畫行駛桃園市公車的「大溪-土城永寧捷運站」路線,將鎖定學生、通勤族,及觀光客。

郭修祥認為,公司購置電動巴士公車,初期最便宜的營運成本,比傳統柴油公車貴了1倍,但後續營運及保養費用可大幅減少。尤其,電動巴士在全速行駛時,車廂內的噪音只達6、70分貝,遠低於傳統柴油公車的90分貝以上。

且凱勝的電動巴士妥善率達90~95%,高於同業,車廠還有1~2位技師進駐公司,捷順若有服務需求,凱勝當天就可到廠服務,這是公司選擇採購凱勝電動巴士的主因。

當別家業者採購電動巴士,只看車輛價格高低,捷順還考慮到車廠的後續後勤服務,他希望購車後的5年內,可回收購車成本。

由於桃園今年開始示範推動公車8公里免費措施,跟進台中市版的優惠措施(現改為10公里免費),加上看好桃園觀光及通勤商機,捷順決定將台中市電動巴士公車營運經驗,再複製至桃園市,未來也會規畫布局台北市電動公車商機。

凱勝發言人林至晟透露,以捷順在台中採購凱勝20輛電動巴士計算,1年共可減少二氧化碳(CO2)排放量約70.56噸,等於近五分之一的台北大安森林公園1年吸收量。

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